第五航权和第六航权主要区别在于开放程度和航权深度不同。第五航权允许外国航空公司经营本国和第三国之间的航线，但必须通过本国航空公司允许的航班运力进行中转运输。而第六航权则允许外国航空公司经营本国与其他国家之间的直达航线，无需通过本国航空公司中转运输，开放程度更高。简而言之，第五航权是有限的中转运输权，而第六航权则是完全的直达航线经营权。

本文目录导读：

1. 第五航权：过境飞行权
2. 第六航权：目的地点营销权
3. 第五航权和第六航权的区别

随着全球航空运输业的迅速发展，航权问题成为了各国航空领域关注的焦点，第五航权和第六航权是航权体系中的重要组成部分，对于航空公司运营和国家航空政策制定具有重要意义，本文将详细介绍第五航权和第六航权的含义、特点，并探讨两者之间的区别。

第五航权：过境飞行权

第五航权，又称为过境飞行权，是指外国航空器在别国领空过境飞行的权利，这意味着一架航班可以在某国领空上空飞行，而不必在该国机场降落，过境飞行权通常涉及国际航空运输协议，允许国际航班在连接不同国家之间的航线上进行中转，这种航权有助于航空公司提高运营效率，降低运营成本，并为旅客提供更加便捷的航空服务。

第六航权：目的地点营销权

第六航权，又称为目的地点营销权，是指外国航空公司在某国境内设立基地机场，并以此机场为目的地进行航班运营的权利，这意味着航空公司可以在特定国家开展营销和促销活动，吸引更多旅客在该国境内消费，这种航权有助于航空公司扩大市场份额，提高盈利能力，并促进目的地国家的旅游业和经济发展。

第五航权和第六航权的区别

1、权利性质：第五航权主要涉及过境飞行，强调的是航班在别国领空的飞行权利；而第六航权则涉及目的地营销，强调的是在特定国家开展航空业务的权利。

2、运营策略：拥有第五航权的航空公司可以在他国领空进行中转，提高运营效率；而拥有第六航权的航空公司可以在特定国家开展有针对性的营销和促销活动，提高市场份额。

3、经济影响：第五航权对于促进国际航空运输的便利化具有重要作用，有助于降低运营成本；而第六航权对于目的地国家的旅游业和经济发展具有推动作用，有助于增加就业机会和税收收入。

4、政策制定：第五航权和第六航权在国家航空政策制定中的地位不同，过境飞行权的谈判通常涉及国际政治和外交关系，而目的地点营销权的授予更多地考虑经济和市场因素。

第五航权和第六航权是航权体系中的重要组成部分，它们在航空运输中具有不同的作用和意义，第五航权主要涉及过境飞行，强调航班在国际间的中转能力；而第六航权涉及目的地营销，强调在特定国家的业务发展和市场拓展，了解第五航权和第六航权的区别，对于航空公司运营策略的制定和国家航空政策的制定具有重要意义。

在全球航空运输市场竞争日益激烈的背景下，各国应充分利用航权资源，制定合理的航空政策，促进航空运输业的发展，航空公司也应根据自身的实际情况和市场需求，灵活运用第五航权和第六航权，提高运营效率，扩大市场份额，实现可持续发展。